Tegoroczną IAA w Hanowerze wyróżniała obecność autonomicznych dostawczych „pudeł na kołach” na kilku stoiskach, ale także w alejach między halami targowymi, gdzie jeździły dzielnie omijając tłumy zwiedzających i uczestników targów. Było wiele premier, wśród nich dużo chińskich vanów, a wszystko to na prąd!
Renault Trafic E-tech został Samochodem Dostawczym 2027 Roku. To początek nowej generacji z napięciem zasilania 800 V, co zwiększa sprawność napędu i przyspiesza ładowanie baterii (na początek 81 kWh, wkrótce także lżejsza wersja 60 kWh).
Nowy Mercedes-Benz VLE też działa na 800 V. Targowe debiuty zaczęto od 8-osobowego busika. W planach MB Vans jest osiągnięcie poziomu luksusowego vana aspirującego do statusu Grand Limousine. Tu jest aż 115 kWh na pokładzie.
Kia PV7 miała w Hanowerze pra-premierę, przywieziono samochody przedprodukcyjne, ale dostawy zaczną się już w połowie 2027 r. Będą trzy modele: Compact, Long i High Roof. Pokazano 9-osobowego busika oraz vana Long o długości 5,35 m, pojemności 6,1 m3 (Kia podaje wg VDA) i ładowności 1165 kg. Także tu napęd jest 800-woltowy, a baterie będą miały 96,2 lub 71,5 kWh.
Volkswagen zaprezentował ID. Buzza Cargo LWB z rozstawem osi wydłużonym o 250 mm. Przełożyło się to na długość ładowni (2,46 m) i jej pojemność, teraz 4,4 m³ (+0,5 m³), a także na wydłużenie bocznych drzwi odsuwanych, które standardowo są po obu stronach. Pojemność baterii jest także większa: 86 kWh.
Ford ułatwia sobie obniżanie emisji, sprowadzając tańszy model elektryczny Transit City od partnera z Chin, firmy JMC. Dzięki zastosowaniu baterii 56 kWh van L1H1 (pojemność 6,4 m³) ma ładowność ponad 1 t i w miarę przystępną cenę: po polskim debiucie na targach Polagra ogłoszono, że to promocyjne 99,99 tys. zł. Ale zasięgu nie ma – 254 km wg WLTP to kusa kołderka.
JAC pokazał vana Sunray Pro w wersji L1H2 o długości niespełna 5 m. Dzięki nisko umieszczonej podłodze ma aż 8,3 m³ pojemności, a ładowność to blisko 1,3 t przy DMC 3,5 t. Bateria 83,7 kWh zapewnia zasięg prawie 350 km. Wśród chińskich vanów na IAA Sunray wyróżniał się niechlubnie niską jakością wykonania.
Chery Delivan także nie imponował starannością wykończenia, ale miał najszerszą gamę przednionapędowych furgonów, z debiutującym na IAA L2H3 (11,6 m³) i zapowiedzią stosowania trzech wielkości baterii: 50,4; 68,7 i 97,4 kWh. Podwozia mają napędzane tylne koła. Dostawcą większości zabudów jest Gruau.
Obchodzący w tym roku 10-lecie MAN TGE „trafił na salony”, do alejki, w której zwyczajowo prezentowano VW z zabudowami. Tu są ecobox od Junge oraz najnowsza wersja chłodni Kress CoolerBox 3.0, oba lekkie i opływowe z myślą o podwoziach elektrycznych.
Toyota Professional ogłosiła na IAA plan osiągnięcia do 2030 r. rocznej sprzedaży 200 tys. samochodów dostawczych i uzyskania 8% udziału w rynku europejskim (ten rok powinien zakończyć się ok. 165 tys. szt. i 7%). Kluczem do sukcesu szerokiej gamy pojazdów dostarczanych dla tej marki przez Stellantis, wspartej przez Hiluxa, ma być ich serwis.
Sam Stellantis mógł pochwalić się tylko nowym standardem małych vanów: Smart Compact Van. Uproszczono nieco wyposażenie. W dwuosobowej kabinie fotel pasażerski jest składany, a jeśli nie jest zajęty, ustawia się nad nim blat z szufladą, przy którym kierowca może wypełnić dokumenty lub spożyć posiłek.
